汽車碟剎跟鼓剎的區(qū)別與好壞之分
盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風(fēng)盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復(fù)合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，使輪胎迅速停下來。 盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調(diào)整方便的特點。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小，在嚴(yán)寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內(nèi)讓車停下來。此外，有些高性能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動效率。 不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。 鼓式制動器其實就是在車輪轂里面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和一個剎車鼓，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產(chǎn)生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應(yīng)用已經(jīng)有非常長的歷史了，它最大的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，造價經(jīng)濟(jì)，但卻能夠提供強(qiáng)大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱于盤剎，而且采用鼓式剎車的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。 不過，鼓剎的缺點也很明顯，由于鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去，而熱量正是造成剎車性能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱后直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續(xù)長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統(tǒng)的溫度，防止剎車系統(tǒng)過熱引起的性能下降。 其實，無論盤式制動器還是鼓式制動器，只要正常的使用都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優(yōu)劣之分。只不過根據(jù)使用環(huán)境、制造成本以及駕駛風(fēng)格的不同，兩種剎車才會表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢與不足。 |