鼓式剎車就是渣嗎
所以有網(wǎng)友問車訊君：盤式剎車是不是比鼓式剎車好?兩個有什么不同?然而事實上是不是真是的這樣呢?車訊君可不這樣認(rèn)為。其實盤剎、鼓剎各有各的優(yōu)勢。 一、兩種不同的剎車原理? 1、盤式剎車——也叫碟剎。 剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動，在剎車時，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動效果。它的優(yōu)點在于散熱好，制動力平均，排水性好等。當(dāng)然咯，現(xiàn)在大伙們對汽車剎車性能的要求越來越高了，特別是高端車型。所以盤式剎車也演變出多種不同的類型來提高散熱、剎車力，比如說盤鼓結(jié)合式、通風(fēng)盤式、陶瓷剎車片等。 2、鼓式剎車——所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動的效果。鼓式剎車算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)了。 鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，優(yōu)點在于剎車力強，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎。但最大缺點是散熱差，由于制動工作機構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉，這也是我們經(jīng)�？吹截涇嚨膭x車?yán)脟娝畞斫禍氐脑�。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。 二、盤式剎車系統(tǒng)的優(yōu)劣 汽車君必須承認(rèn)的是盤式剎車確實是最適合乘用車的剎車系統(tǒng)，原因在上面已經(jīng)說啦：散熱好、熱衰退小，適合剎車頻率更高的乘用車�，F(xiàn)在還在使用鼓剎的也主要是集中在低端車型，通常是采用“前盤后鼓”，因為汽車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用盤式了。 目前的碟剎還很難提供很高的制動力。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動器。另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。 三、前盤后鼓剎車系統(tǒng)的優(yōu)劣 優(yōu)勢：鼓剎單次剎車力更好;鼓剎的封閉性抗砂石，在爛路上行走的時候可靠性要高;成本更低(這會體現(xiàn)到車價上的) 劣勢：鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢自然是會有影響的，但前盤后鼓的設(shè)計剎車壓力集中在前輪，前輪已經(jīng)采用盤剎了，后輪的剎車壓力也減少，可以減少熱衰減;另外一個就是很多人認(rèn)為鼓剎不夠體面，顯得有點LOW，畢竟現(xiàn)在大部分車型都已經(jīng)采用了前后盤剎了。 四、兩者制動力、制動穩(wěn)定性和恒定性的比較 1、制動力方面的比較 鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。 在鼓剎中，一般采用主動杠桿設(shè)計，剎止前進(jìn)車輪時有自動增扭的效果，在獲得相同剎車力的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多，這也是很多重型卡車都采用鼓剎的原因之一，目前的碟剎還很難提供很高的制動力。 2、制動穩(wěn)定性的比較。 其實盤剎和鼓剎各有各的優(yōu)勢的。從制造成本，零件的復(fù)雜程度，制動力各方面來說，碟剎還無法完全取代鼓剎，但基于制動恒定方面的巨大優(yōu)勢，以后碟剎也將成為小汽車主要制動的方式，碟剎更加符合發(fā)展趨勢吧。不過怎么樣去選擇還是根據(jù)自身的情況和需要吧! |