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前制動(dòng)器類(lèi)型
導(dǎo)讀：由于剎車(chē)的時(shí)候車(chē)身前傾，所以前輪制動(dòng)對(duì)整車(chē)的貢獻(xiàn)占85%。前制動(dòng)器一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。鼓式制動(dòng)器：是汽車(chē)上最常見(jiàn)的車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄靠油缸…
| 由于剎車(chē)的時(shí)候車(chē)身前傾，所以前輪制動(dòng)對(duì)整車(chē)的貢獻(xiàn)占85%。前制動(dòng)器一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。鼓式制動(dòng)器：是汽車(chē)上最常見(jiàn)的車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄靠油缸（液壓制動(dòng)）或凸輪（氣壓制動(dòng)）的力量向外張開(kāi)，擠壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓表面上，從而產(chǎn)生摩擦力矩。其優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車(chē)制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。相比于鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式因?yàn)樯釛l件較好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性更好。盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)原件為安裝在車(chē)輪上的圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，工作表面為兩端面。固定元件為塊狀的帶摩擦片的制動(dòng)鉗。制動(dòng)鉗，是其兩股跨夾著制動(dòng)盤(pán)的夾鉗形部件，其內(nèi)部加工出圓筒形的油缸，其中裝有活塞。制動(dòng)時(shí)，活塞推動(dòng)帶摩擦片的制動(dòng)塊擠壓制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。在一般乘用車(chē)中，前后輪的制動(dòng)裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤(pán)式制動(dòng)器，前輪多采用通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)，后輪多采用普通盤(pán)制動(dòng)。如果是盤(pán)式與鼓式制動(dòng)器混用，前輪采用盤(pán)式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)。 盤(pán)式制動(dòng)器：盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。 |