汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修方法
1制動(dòng)不良或失靈 1.制動(dòng)管(如接頭處)漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。 2.制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。
3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過(guò)大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過(guò)大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。 4.制動(dòng)鼓與摩擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過(guò)0.5mm以上，導(dǎo)致摩擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。 5.制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下摩擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來(lái)，滲油嚴(yán)懲時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。 6.制動(dòng)總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液滲漏，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。 2制動(dòng)“跑偏” 1.同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動(dòng)時(shí)，一邊摩擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、摩擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。 2.同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，致使車輛轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常是由于某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的�？捎闷颓逑茨Σ疗�、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。 3.汽車不踏制動(dòng)板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。 4.制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。 5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。 6.除上述原因之外，還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，由此路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)�；蚋鼡Q部件。 3制動(dòng)鼓發(fā)熱 1.制動(dòng)間隙過(guò)大、踏板自由行程過(guò)小,當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)力沒(méi)完全解除,使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài);起步困難、行駛無(wú)力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動(dòng)間隙即可。 2.制動(dòng)手柄沒(méi)完全放開，其原因是高速不當(dāng)或操作上的疏忽，致使摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行高速。 3.制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。及時(shí)檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動(dòng)失靈常見(jiàn)拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無(wú)損傷，手柄操縱動(dòng)作是否靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞。檢修時(shí)，對(duì)拉索加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，或更換損壞件，重新按修理規(guī)范高速制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量。 |